Cyklostezka Kotojedy – Vážany

Předmět zakázky

Předmětem veřejné zakázky jsou stavební práce spočívající ve výstavbě nové společné stezky pro chodce a cyklisty mezi místními částmi města Kroměříže – Kotojedy a Vážany. Cyklostezka bude provedena z asfaltobetonu. Součástí předmětu veřejné zakázky je rovněž vybudování dřevěné lávky přes vodoteč Kotojedka. Cílem projektu je výstavba nové společné stezky pro chodce a cyklisty, díky čemuž dojde ke zvýšení bezpečnosti dopravy v dané lokalitě. Technickým podkladem pro zpracování nabídky dodavatele je projektová dokumentace pro provádění stavby „Cyklostezka Kotojedy – Vážany s lávkou pro pěší a cyklisty“, zpracovaná hlavním projektantem Zdeňkem Vladykou (viz odst. 1.3 zadávací dokumentace). Podle této projektové dokumentace se stavba člení na stavební objekty následovně: SO 101 – CYKLOSTEZKA Jedná se o smíšenou stezku, která začíná u železničního přejezdu mezi Kotojedy a Vážany a konec je situován ve Vážanech na ulici Lesní. Povrch stezky bude tvořit asfaltobeton a navržená šířka je 3,0 m. Stezka je rozdělená na dvě trasy. První vede podél silnice III/36734 – Kotojedy – Vážany, překonává vodoteč Kotojedku dřevěnou lávkou a končí před vjezdem do domova seniorů. Druhá trasa začíná za vjezdem do domova seniorů a napojuje se na ulici Lesní. Zde se cyklisté začlení do silniční dopravy. SO 201 – LÁVKA Přes vodoteč Kotojedka je navržena dřevěná lávka v délce 15,50 m a v šířce 3,0 m. Její nadmořská výška vychází z hladiny Q100 + 0,50m = 194,79 m n. m. Most bude založen hlubině, kotvený do skalního podloží pomocí mikropilot. Délka mikropilot je navržena 7,0 m a dosahují až ke skalnímu podloží. Mikropiloty jsou navrženy v počtu 5 pod každým základem. Jejich vrtání bude provedeno z úrovně stávajícího terénu po jeho srovnání. Základy budou monolitické z železobetonu, výšky 0,60 m se skloněným horním povrchem směrem ke stranám. Základy budou šířky 1,95 m. Délka základů bude 4,15 m. Opěry jsou navrženy jako monolitické železobetonové kolmé tl. 0,75 m a proměnné výšky. Jejich tvar je patrný z výkresové dokumentace. Na mostě jsou navrženy rovnoběžná křídla. Mostní křídla jsou navržena jako monolitická, železobetonová, zavěšená na opěrách. Rovnoběžná křídla jsou částečně vetknutá i do základů mostu. Nosná konstrukce je navržena ze 2 hlavních nosníků z lepeného dřeva. Příčníky jsou navrženy ocelové HEB 200, podélníky a mostovka jsou navrženy z rostlého dřeva. Mostovka je navržená vodorovně v příčném i podélném směru. Na mostě je navržena dřevěná mostovka. Vozovkové vrstvy před a za nosnou konstrukcí jsou součástí SO 101 - Cyklostezka. VNON – Vedlejší a ostatní náklady Další podrobnosti stanoví projektová dokumentace. Stavba nemá provozní soubory. Požadavky na rozsah předmětu plnění jsou podrobně specifikovány v technických podkladech, které jsou přílohou zadávací dokumentace č. 1 – Projektová dokumentace, v soupisu stavebních prací, dodávek a služeb s výkazem výměr, který je přílohou zadávací dokumentace č. 2, a dále v obchodních podmínkách veřejné zakázky – Smlouvě o dílo, která tvoří přílohu zadávací dokumentace č. 3.