D11, stavby 1106, 1107, dopravně-inženýrské posouzení

Předmětem veřejné zakázky je zpracování dopravně - inženýrského posouzení zprovoznění staveb D1106 a D1107 v návaznosti na dosud nezrealizovaný obchvat Jaroměře (přeložka silnice I/33). Zprovoznění dálnice D1107 je od začátku přípravy uvažováno současným zprovozněním předcházejícího úseku D1106 Hradec Králové - Smiřice a stavby I/33 Jaroměř, obchvat. Přeložka silnice I/33 - obchvat Jaroměře, věcně související se stavbou D11 1107 Smiřice - Jaroměř, je podle posledních informací o aktuálním harmonogramu se zprovozněním ve zpoždění přibližně o 2 roky oproti zprovoznění dálnice D11 1107 Smiřice - Jaroměř. Zprovoznění stavby D11 1107 Smiřice - Jaroměře, bez navazujícího obchvatu Jaroměře směrem na Náchod, bude znamenat značný nárůst dopravy, zejména v obci Hořenice, kterým by nově projížděla pravděpodobně veškerá doprava směřující mezi Hradcem Králové a Náchodem. Proto je nutné důkladně prověřit možnosti dopravního značení, která by dopravu směřující od HK do Náchoda a opačně, zejména tu nákladní, optimálně nasměrovala na odpovídající MÚK, tedy alespoň na MÚK Jaroměř jih, nebo už na MÚK Smiřice, který se nachází na stavbě D1106. Dále posouzení definuje minimální rozsah stavebních objektů, které bude nutné provést a zprovoznit spolu s dálnicí tak, aby nebyly některé křižovatky přetíženy. V rámci zakázky bude vytvořen dopravní model, na základě kterého bude provedeno kapacitní posouzení vybraných křižovatek pomocí mikrosimulace a dle technických podmínek. Stavby D11 1106 a D11 1107 se od začátku připravovaly jako jeden celek, na základě čehož se také přizpůsobovala doba výstavby úseku 1107 tak, aby byly stavby uvedeny do provozu současně (z DSP původně uvažovaných 36 na 44 měsíců v zadávací dokumentaci stavby). Samostatné zprovoznění stavby 1107 stavby tedy nikdy nebylo z technických důvodů uvažováno a řešeno, stavba navíc nemá na začátku stavby úplně nejkapacitnější napojení na silnici I. třídy I/33 - MÚK Jaroměř - Jih, kde by čistě hypoteticky v případě úvahy samostatného zprovoznění D1107 část dopravního proudu měla najet - nikdy se neuvažovalo o tom, že by tento MÚK měl fungovat jako „hlavní a jediný“ nájezd na dálnici bez zprovozněného úseku D1106.