I/37 Žďár nad Sázavou, Jihlavská - Brněnská - demolice

Předmět zakázky

Demolice haly – příprava území na investiční akci I/37 Žďár nad Sázavou, Jihlavská – Brněnská. Tato zakázka řeší více práce, které vyplynuly při realizaci zakázky I/37 Žďár nad Sázavou, Jihlavská – Brněnská č. 12PT-002463. V souladu s projektem se jedná se o samostatně stojící objekt haly tvaru pravidelného n-úhelníku, jež je odstraněn včetně základových konstrukcí pro účely nově plánované silniční propojky ulic Brněnská a Jihlavská. Předpokladem dle TZ je, že následně po odstranění nosné konstrukce haly po úroveň hrubé podlahy, dojde k odstranění základových konstrukcí včetně podkladních betonů. Na základě skutečně provedených prací bylo zjištěno jiné množství betonových konstrukcí, nové množství železobetonových konstrukcí a nové množství asfaltových konstrukcí. Vzhledem k množství konstrukcí Zhotovitel kontaktoval včas Objednatele s upozorněním na tyto množství a nové skutečnosti – nové a navýšené odpady nezahrnuté v rozpočtu. U asfaltových vrstev šlo množství odhadnout s ohledem na plochu a mocnost, jelikož se jednalo o souvislou vrstvu na betonové ploše. Tuto vrstvu projekt nepředpokládal a ani nebyl uveden ve výpise odpadů. Deska pod halou byla souvisle pokryta asfaltovou vrstvou v mocnosti 4–5 cm. Po odstranění asfaltu Zhotovitel zahájil demolici podlahových a základových konstrukcí a po cca ¼ demolice včas kontaktoval Objednatele s tím, že skladba podlahy je ve skutečnosti tvořena železobetonovou vyrovnávkou v tl. cca 15 cm a podkladem z prostého betonu v tl. cca 15 cm, v celkové mocnosti cca 30 cm. Základové konstrukce tvořily betonové pasy, jak předpokládal projekt. Dále byly v průběhu demoličních prací nalezeny 3 velkoprůměrové piloty průměru 120 cm, které byly odstraněny cca 2 m pod úroveň terénu, jelikož nebyly v kolizi s novou přeložkou silnice. Po odstranění podlahy byla zjištěna v kolizi s novou silnicí jímka, která byla větších rozměrů oproti PD. Tato jímka tedy musela být vybourána celá, jelikož její umístění je přímo v budoucí trase komunikace. Projekt předpokládal určité množství a druh odpadu, a tyto byly vypsány v TZ s předpokládaným množstvím. Odpady byly uvedeny i v rozpočtu stavby. Po odvozu odpadu byly Zhotovitelem dodány vážní lístky a stanovena skutečnost odpadů, která bohužel několikanásobně překračovala rozpočet finančně. Skládka a odvoz odpadů byl určen Zhotovitelem s ohledem na velké množství odpadu a schopnost skládky tento odpad přijmout. S ohledem na předpokládanou trasu komunikace bylo nutné odstranit veškeré betonové části stavby v zemi, jelikož jen jejich částečným odstraněním by došlo k opětovným nárokům budoucího Zhotovitele pro výstavbu komunikace. Tyto práce bylo nutné dokončit s ohledem na trasu komunikace a předpoklad konstrukcí vozovek, kdy komunikace prochází v podstatě v 90% původní halou. Přerušením prací by mohly vzniknout případné další vícenáklady spojené s demobilizací strojů a lidí a jejich opětovnou mobilizací a případné další nové náklady by byly vyšší než původně vysoutěžené s ohledem na dobu provádění demolice v období zvýšených cen vstupů služeb, PHM a dodávek.