D1 Diagnostický průzkum mostů D1-404, D1-460

Most D1-404..1 byl postaven v roce 2009. Nosnou konstrukci tvoří monolitická dvoutrámová spojitá konstrukce z předpjatého betonu. Jedná se o tří polový most. Stavební stav spodní stavby je ve stupni II-Velmi dobrý, nosná konstrukce je dána stavebním stavem ve stupni II-Velmi dobrý, použitelnost je ve stupni 2-Podmíněně použitelné. Diagnostický průzkum vozovkového souvrství je zadávánh z důvodu  častých poruch stejného charakteru. Problémem je zřejmě nesoudržná ochrana izolace. 2) Most D1-404..2 byl postaven v roce 2007. Nosnou konstrukci tvoří monolitická dvoutrámová spojitá konstrukce z předpjatého betonu. Jedná se o tří polový most. Stavební stav spodní stavby je ve stupni II-Velmi dobrý, nosná konstrukce je dána stavebním stavem ve stupni II-Velmi dobrý, použitelnost je ve stupni 2-Podmíněně použitelné. Diagnostický průzkum vozovkového souvrství je zadávánh z důvodu  častých poruch stejného charakteru. Problémem je zřejmě nesoudržná ochrana izolace. 3) Most D1-460..1 byl postaven v roce 2007. Jedná se o spřaženou ocelobetonovou konstrukci o 5-ti polích. Ocelová konstrukce je tvořena dvěma I nosníky, které jsou spřažené s betonovou deskou proměnné tloušťky. Betonová deska je příčně předpjatá. Stavební stav spodní stavby je ve stupni III-Dobrý, stavební stav nosné konstrukce je ve stavebním stavu IV-Uspokojivý a použitelnost je dána stupněm 3-Použitelné s výhradou. Stavební stav spodní stavby je dán trhlinami, stavební stav nosné konstrukce je dán s ohledem na korozi nosné konstrukce. Použitelnost je snížena s ohledem na poruchy vozovky u mostních závěrů. 4) Most D1-460..2 byl postaven v roce 2007. Jedná se o spřaženou ocelobetonovou konstrukci o 5-ti polích. Ocelová konstrukce je tvořena dvěma I nosníky, které jsou spřažené s betonovou deskou proměnné tloušťky. Betonová deska je příčně předpjatá. Stavební stav spodní stavby je ve stupni IV-Uspokojivý, stavební stav nosné konstrukce je ve stavebním stavu IV-Uspokojivý a použitelnost je dána stupněm 3-Použitelné s výhradou. Stavební stav spodní stavby je dán trhlinami, stavební stav nosné konstrukce je dán s ohledem na korozi nosné konstrukce. Použitelnost je snížena s ohledem na poruchy vozovky u mostních závěrů. Z výše uvedeného je zřejmé, že je nutné provést na uvedených mostních objektech diagnostický průzkum mostů se zaměřením na přesnějším zjištění stavebního stavu mostních konstrukcí.