Zakázky

Stavba se nachází v km 2,940 – 17,962 elektrizované celostátní železniční trati Brno – Kutná Hora, č. 324, trať je zařazená do sítě TEN-T. Technologická část (kabelizace) začíná v žkm 1,459 a končí v žkm 18,628 (stavědlová ústředna žst. Kuřim). V žst. Brno-Královo Pole proběhne demolice stávající výpravní budovy a

Jedná se o komplexní modernizaci včetně demolice staré a výstavby nové výpravní budovy, přestavby železničního spodku i svršku a instalace nových zabezpečovacích a komunikačních systémů. Zadavatel je Správa železnic, státní organizace. Hodnota zakázky nebyla v dostupných podkladech stanovena. Lhůta pro podání nabídek

Účelem veřejné zakázky je zhotovení stavby „Zajištění bezbariérového přístupu na nástupiště v ŽST Kolín“, jejímž cílem je vybudování nového bezbariérového přístupu na všechna nástupiště v ŽST Kolín. Nový podchod bude vybudován v místě stávajícího technologického podchodu. Pro realizaci podchodu bude stávající

Stavba svým rozsahem řeší ucelenou část trati včetně výstavby technologického zařízení, které musí splňovat současnou platnou legislativu a jednotlivé požadavky pro možnost zapojení do systémů dálkového řízení a systémů ERTMS. Dokumentace stavby řeší úpravy v žst./výhybně Kyjice v km 55,206 – 55,740 (zejména demolici

Účel veřejné zakázky je zhotovení stavby Optimalizace trati Karlštejn (mimo) - Beroun (mimo). Stavba řeší optimalizaci stávající žel. trati a je situována téměř celá na stávající těleso žel.trati mezi obce Karlštejn a Beroun. Rozsah díla je: zhotovení stavby dle zad.dok.vč. příloh a nabídky dodavatele, zpracování

Předmětem zakázky je vypracování projektové dokumentace a následné zhotovení díla "ETCS státní hranice Německo - Dolní Žleb - Kralupy n. Vlt.", přičemž dílo bude realizovanáno na základě uzavřené Smlouvy o dílo, a to dle smluvní podmínek FIDIC. Dílo je zadáváno v režimu BIM. Předmětem této zakázky je i poskytování

Stavba řeší rekonstrukci stávající železniční tratě v úseku km 343,459 (evidenční staničení km 343,447)- km 347,308. Začátek stavby se nachází ve směru od Českých Budějovic před vjezdovým obloukem železniční stanice Plzeň-Koterov. Stavba končí před lobezským kolejištěm železniční stanice Plzeň hl.nádraží, kde navazuje

Předmět plnění veřejné zakázky je modernizace všech zařízení dráhy – železniční svršek, železniční spodek, objekty na železničním spodku, železniční mosty, propustky, prodloužení podchodu, přidání čtvrtého nástupiště, trakční a napájecí vedení, zabezpečovací zařízení, sdělovací zařízení, zařízení silnoproudé

Předmětem díla je stavba „Rekonstrukce mostu v km 41,791 trati Tábor-Písek“. Mostní objekt převádí žel.trať přes vodní nádrž Orlická přehrada.Most je z roku 1898. Délka mostu 283,75 m, š. 5,78 m, v. 69,90 m. Nový mostní objekt je navrhován jako žel. jednokolej.most s průběžným kolej.ložem v odsunuté poloze cca 10 m

Předmětem je realizace rekonstrukce železniční stanice Pardubice, včetně napojení na stávající traťové úseky. Železniční stanice Pardubice leží na I. a III. tranzitním koridoru, které mají společný úsek Praha-Česká Třebová a zároveň se jedná o součást hlavní sítě TEN-T jak pro osobní, tak pro nákladní dopravu.

Předmětem díla je zhotovení stavby „Přestavba propustku v km 159,434 trati Stará Paka – Liberec na podchod“, jejímž cílem je rekonstrukce stávajícího propustku na podchod s normovými parametry. Dále také zajištění bezbariérového průchodu pod železniční tratí.

Předmětem plnění veřejné zakázky je zhotovení stavby „Modernizace trati Kladno (včetně) - Kladno-Ostrovec (včetně)“. Modernizací dojde ke zdvojkolejnění trati a přípravě tohoto úseku na elektrizaci, dále k modernizaci všech stanic a zastávek, vybudování bezbariérových přístupů a celkové zvýšení kvality prostorů pro

Předmětem zakázky je zajištění dálkového ovládání železničních stanic, zabezpečovacího zařízení a dalších ostatních technologií a zároveň vybavení tratě interoperabilním systémem evropského vlakového zabezpečovače ETCS L2 v úseku Votice (mimo) - České Budějovice (včetně). Bližší podrobnosti jsou uvedeny v ostatních

Předmětem díla je zhotovení stavby „Zdvoukolejnění trati Branický most – Praha-Krč - Spořilov“, jejímž cílem je: • položení druhé traťové koleje v traťovém úseku obd. Tunel - ŽST Praha-Krč • zřízení odb. Spořilov • vybudování ostrovního nástupiště v zast. Praha-Kačerov vč. nové lávky s vazbou na metro/bus • vybudování

Předmětem plnění jsou především úpravy na objektech železničního spodku a svršku, nástupištích a sdělovacích zařízení. Úpravy řešení na 200 km/hod budou realizovány v rámci již probíhající stavby „Modernizace trati Sudoměřice – Votice“. Rozsah Díla „Modernizace trati Sudoměřice – Votice“ – úpravy řešení na 200 km/hod

Cílem veřejné zakázky „Modernizace ŽST Františkovy Lázně“, 1. Etapa je realizace provizorního staničního zabezpečovacího zařízení v ŽST Františkovy Lázně za účelem prodloužení funkčnosti (životnosti) zabezpečovacího zařízení.

Jedná se o traťový úsek Střelice (mimo) - Zastávka u Brna (včetně), který je součástí celostátní dráhy Brno - Jihlava a tvoří neelektrizovanou spojnici, mezi těmito stanicemi. Stavba bude řešit vlastní elektrizaci trati včetně předelektrizačních úprav. Trať bude elektrizována střídavou jednofázovou soustavou 25kV, 50

Předmětem Díla „Zajištění stability svahů náspů v úseku Kozolupy – Mariánské Lázně na trati Plzeň - Cheb“ je: • zhotovení stavby dle zadávací dokumentace, • zpracování Realizační dokumentace stavby, • vypracování Dokumentace skutečného provedení stavby včetně geodetické části.

Předmětem stavby je modernizace železniční stanice Havířov s cílem zvýšení bezpečnosti železničního provozu a cestujících včetně zajištění bezbariérového přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, rekonstrukce trakčního vedení a příprava na přechod na napájení 25kV, 50 Hz, zlepšení technického stavu

Předmětem stavebních prací je rekonstrukce úseku železniční tratě Opava východ – Kravaře ve Slezsku v km 26,650–27,150, spočívající ve vybudování souvislé vícepólové estakády o délce přibližně 300 metrů pro přemostění inundačního území řeky Opavy. Součástí stavebních prací je odstranění stávajícího zemního tělesa v

Předmětem stavebních prací je rekonstrukce úseku železniční tratě Opava východ – Kravaře ve Slezsku v km 26,650–27,150, spočívající ve vybudování souvislé vícepólové estakády o délce přibližně 300 metrů pro přemostění inundačního území řeky Opavy. Součástí stavebních prací je odstranění stávajícího zemního tělesa v

Předmětem díla je zhotovení stavby „Revitalizace a elektrizace trati Nýřany – Heřmanova Huť“. Součástí díla je zajištění publicity. Dílo bude zpracované v režimu BIM, dle BIM Protokolu včetně příloh. Rozsah díla je: a) zhotovení stavby dle zadávací dokumentace, b) zpracování Realizační dokumentace

Předmětem plnění veřejné zakázky „Rekonstrukce traťového úseku Kutná Hora (mimo) – Kolín (mimo)“ je: • zhotovení stavby dle zadávací dokumentace, • zpracování Realizační dokumentace stavby, • vypracování Dokumentace skutečného provedení stavby včetně geodetické části a dokladů pro kolaudaci. Předmětem této veřejné

Zadavatel je veřejným zadavatelem, který zadává tuto veřejnou zakázku při výkonu relevantní činnosti ve smyslu § 153 odst. 1 písm. f) ZZVZ. v souladu s § 151 odst. 1 ZZVZ se tato zakázka považuje za sektorovou veřejnou zakázku. Předmětem stavby je rekonstrukce železničního mostu z roku 1932, kvůli jeho